台灣高鐵公司為因應強烈地震可能對沿線土建設施及橋梁結構造成危害,今特別在台南新化路段,舉辦國內首次「地震後橋梁緊急搶修」大型演練,強化災害應變及橋梁搶修能力,一旦遭遇強烈地震、影響高鐵橋梁結構安全時,能儘速完成搶修,爭取在最短時間內恢復通車、確保營運安全,將災害衝擊降至最低。
台灣高鐵今於台南新化路段,舉辦地震後橋梁緊急搶修演練。圖/高鐵公司提供
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高鐵公司董事長江耀宗指出,台灣位處環太平洋地震帶,地震發生機率頻繁,雖然高鐵系統在設計興建之初,已充分考量土建設施的耐震度,符合國家規範標準。但為防範超過耐震設計強震發生可能,高鐵公司特別率業界之先舉辦「地震後橋梁緊急搶修演練」,不僅強化員工教育訓練,更希望參考國外經驗,並透過實做演練與工程界及軌道同業相互切磋交流。

一旦不幸遭遇巨變,台灣高鐵將可迅速利用國內、外資源,立即展現最大動員及復舊能力,盡快恢復營運,減少對旅客造成的影響,提供民眾安全、便捷的旅運服務。

為達成本次演練項目,高鐵公司投入11個部門人力,動員協力廠商出動35噸拖板車達100車次,出動大型挖土機、吊卡車、移動式吊車及水準儀等大型機具投入,歷時4個月籌備。演練運用「型鋼重型支撐架」及「H型鋼」多達465公噸、水泥及預拌混泥土達200立方公尺;包括交通部高鐵局、台鐵局、鐵改局、公路總局以及台南市政府、台灣世曦工程顧問公司等單位均派員觀摩。

高鐵系統設計可承受400Gals(地表加速度)、相當於7級地震震度,全線350公里,其中高架橋梁長度達252公里,約占台南酒店經紀全線72%(其餘分別為:隧道工程66公里、約占19%;路堤、路塹32公里、約占9%);高鐵公司表示,一旦遭遇強震,橋梁路段受到傷害的機率相對較高,因此更突顯本次演練重要性。

演練預設情境為台南新化地區發台南網頁設計生強烈地震,震後巡檢發現,橋梁支承、胸牆及伸縮縫蓋板等設施受損。其中,高鐵里程TK299+264橋墩底部混凝土遭破壞、鋼筋挫屈、塑鉸發生,產生垂直向及橫向的位移,盤式支承等裝置受損。

演練項目包括,整地及鋪設臨時基礎、架設支撐架及千台南酒店小姐經紀人斤頂、拆除連結裝置、大梁復歸原位、移除橋墩塑鉸、橋墩復歸原位、橋墩修復及補強等項目。透過電腦模擬、縮時攝影以及人員解說等方式,完整呈現「地震後橋梁搶修」全貌。3B1AB39BE013E8A0
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